Mini Marcos Owners Club Japan

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全波整流

モトコンポ 12V化計画終了

とりあえずモトコンポは完成しました。

 

結果、アイドリング中ヘッドライトをつけた状態でもバッテリーに充電できるようになりました。

車体を持っている方にはわかると思いますので、説明すると、

ジェネレーターの充電灯火系統のコイルを取り外して巻き直しします。

モトコンポ コイル

私の場合260巻きでしたが、0.5ミリの線を使って丁寧に巻いたら600弱巻けました。

ノーマル(単相交流式ジェネレーター)は、巻きはじめが鉄芯にアースされているのですが、

全波整流化するためには、ノーマルで途中から取りだしていた配線(黄色)を巻きはじめの部分から取り出すようにして、

コイルの最初と巻き終わり(白線)をジェネレーターから出すように下図のように改造します。

その際に白線と黄線間の導通はOKですが、白線とエンジンアース、黄線とエンジンアースに導通があってはだめです。

単相交流発電機改造1

 

ジェネレーターから出た黄線と白線をレギュレートレクチファイヤにの入力線に入れます。

下の画像のものだと黄線2本緑はアース赤が整流後の出力線

MOTOCOMPO_レクチレギュレター

車体中央の配線のゴムカバーにある白線と黄線をレギュレートレクチファイヤの出力線(赤色)につなぐのですが、

このまま白線(バッテリー充電用)をつなぐとエンジンを切るとバッテリーからジェネレーターに電気が流れてしまい

一晩でバッテリーが上がってしまうので、白線と赤線の間にダイオードを入れバッテリーからジェネレーターに電気が流れないようにします。

レギュレートレクチファイヤ

その後、ノーマルのレクチファイヤを外して白線と赤線2本を直結。これでジェネレーターの電力が整流電圧調整されてバッテリーに入ります。

オイルタンクの油量センサーは12V用にうまく改造する方法もありますが、センサー内の電解コンデンサがセンサー内に固定してあるので、下手に分解しようとすると、破壊してしまします。(私は破壊してしまいました・・・)ですので、12Vを6Vに落とすための定電圧レギュレターを作成します。

回路図はこんな感じ・・・

6Vレギュレター

これを作って油量センサーのカプラの黒線の間に入れます。油量警告灯はこの後の電圧が適用されるので6VのままでOKです。

ヘッドライトのOFF時も実は車体後部にある抵抗器(ピンク線がつながっている)で消費されるのでこの線を切断して

ON時の消費電流を押さえるためにLEDヘッドランプ、LEDテールランプに交換すれば、ライトON時でもしっかりとバッテリーには充電されるはずです。

これで基本的な12Vへの改造は終了です。

後はウィンカーランプとメーターランプを12Vに変更すればOKです。

完成までに紆余曲折ありましたが、電装系について少しは理解が深まった気がします。

特に理解に苦しんだのが、ジェネレーターと全波整流化についてが難しかったですが、理解できればなんてことないですね。

おかげで少し賢くなりました^^